随着多条新轨道交通线的建设，新的地铁站与新的轨道交通枢纽将逐渐形成，而这些站点所配套形成的地铁商业有望成为零售业的又一热点。徐家汇、人民广场、上海火车站等业已形成的地铁枢纽站点，无论是站厅、通道和站点沿线，已形成了客流密集、生意红火的地铁商圈；地铁商业正逐步为人们所重视，所认同。日前，记者就地铁商业的现状、发展和未来采访了上海申通地铁集团副总裁张焰。

地铁商业面临大发展
　　
商圈的形成，必先得益于人流。而地铁商圈最大的特点就是客流量大。在国外，几乎所有区域化购物中心都依托地铁而建，上海亦是如此。上海地铁１号线和２号线造就了徐家汇、人民广场等商圈。尤其是徐家汇地下商城，目前的经营面积已近万平方米，到２０１０年，规划中的地铁９号线、１１号线将在此会面，届时，每天流量将逾５０万人次。
   
市经委有关人士预计，在今后５年里，上海每年将有５０公里的轨道交通线路投入运行，这将成为全面推进上海轨道交通商业的最大契机。地铁运行会吸引大批乘客，许多乘客也会变成地铁商铺的顾客，从而带来无限商机。
   
张焰副总裁介绍说，地铁商业是个新兴的商业模式，这个新兴模式具有的交通便利的独有优势，是其他商业所无法比拟的，成为上海商业零售业的一个有机组成部分。如今，商圈的涵义已更加宽泛，商圈不仅指商业区，还指由商务酒店、写字楼、大量的商务配套、休闲娱乐以及其他配套场馆所围成的商务热点区域。由于交通方便快捷，地铁汇集的人流非常容易形成可持续发展的商圈。随着轨道交通的快速发展，围绕地铁站的商圈也将不断发展，使得上海的商业布局将从原来的条状、块状向点状分布发展。乘客在享受了地铁运营商所提供的快速出行服务的同时，也可以享受到出行购物的便利和高质量的服务。这就是地铁商业带给人们的附加值。

商业服务以乘客为本
   
负责地铁商业管理的申通地铁资产公司商业事业部总监周兴才介绍说，地铁商业形态一共分三种：站厅商业、通道商业和站点商业。站厅商业位于地下一二层，发展方向是以为乘客服务的自助类商业为主，形成连锁化、品牌化、标准化的模式，如自助拍照、自助购药、自助售货机、ＡＴＭ取款机等；通道商业是以地区商业为主体，大面积集中管理，与地面的商场形成互补的品质化、空间化模式，通道商业的业态根据地区特点来决定，可以经营服装、工艺品等，将来要逐步形成统一收银的管理模式；站点商业则按照区域商业的发展要求，一般以地铁上部及周边楼宇商业的形式出现。周兴才表示，通过对地铁商业业态的分类、分析、研究和运作，地铁商业的环境、管理模式、服务质量将得到不断优化。
   
轨道交通４号线上海体育馆站站厅的商铺通过招标，形成了以食品店、便利店、面包房、书店等为主的特色，充分发挥地铁商铺便民、快速和便捷的特点，真正做到了“以乘客为本”。据悉，这样的商铺将在上海轨道交通各线路站厅商业上逐步推广。
   
另外，地铁商业管理部门年内还将尝试标识识别系统的创意策划，以进一步提升地铁商业的品牌、形象和声誉。例如以红、蓝、黄、绿、金５种颜色来区分不同的经营内容。红色商铺主要从事书店、影印、报刊亭、文艺、旅游、体育用品等；蓝色商铺则以移动通讯、电子商务、信息服务为主；黄色商铺里可寻到时尚服装、童装、鲜花、珠宝首饰；绿色商铺代表了便利店、面包房、甜品店、绿色食品、餐饮业；金色商铺主要提供金融公用事业收费、中介服务、教育培训等。