虹桥机场西扩细节初定。记者昨日从上海环境热线公布的虹桥机场扩建环评报告书中获悉，伴随着虹桥枢纽建设，虹桥机场将面临历史上最大规模扩建。根据虹桥西扩方案，现有虹桥机场西侧365米将建1座面积达25万平方米，容纳旅客量达到2100万人的西航站楼，西航站楼规模和浦东机场一期航站楼规模不相上下。

最终年旅客吞吐量可达3000万人次

据了解，作为上海第一个民用机场的上海虹桥机场历史悠久，它的前身是
建于1921年3月的民国虹桥机场，解放后，重建虹桥机场，一直作为军用机场，直到1963年，被国务院批准再次成为民用机场，经过多年的扩建后，现已成为我国国际航空三大港之一。

“1992年，虹桥机场建设B楼候机楼。1996年机场候机楼A楼拔地而起。”业内人士透露，“但均没有这次虹桥机场西扩规模大。”

此外，虹桥机场西扩后，西航站楼将与一座高复合度的大型交通枢纽相连接，把航空、高速铁路、长三角城际轨道交通、城市地铁等汇聚一体，极大地方便旅客换乘。

而根据环评报告书显示， 虹桥机场西扩后，整个机场年旅客吞吐量为 3000万人次，其中西航站楼旅客量为2100万人次，东航站楼为900万人次；年货邮吞吐量为60万吨； 站坪机位数为48个；2015年年客机起降架次为267857架次。2015年年货机起降架次为667架次。

终极目标可保障A380备降

根据环评报告书显示，虹桥机场在西扩时，还要在现有跑道西侧365m新建1条3300米×60米的跑道、3条3300米×23米的平行滑行道、15条快速出口滑行道、2条穿越滑行道和相应的垂直联络通道，以及必须的生产辅助设施(西区)等。

“ 平行滑行道，主要是用于飞机起飞前，可以在滑行道上做准备，而下降时，可以在滑行道上快速下降。”业内人士介绍。

记者同时了解到，虹桥机场扩建终极目标是可保障各种大型飞机起降，同时可保障A380备降。

降噪措施已考虑

由于虹桥机场周边区域人口密度已较高，因此虹桥机场运行产生的噪声影响是不容忽视的。

环评报告显示，相关降噪措施已考虑，工程方面考虑，虹桥机场西扩后，虹桥机场2根跑道，近期将采取1起1降的组合运营，并以C、D类小机型为主，起降架次占总架次的95％。

环评报告建议，机场方面应加强出入港航班飞机噪声，以及飞机噪声影响的范围内的住宅集中区、文教区的噪声监控。机场建设单位等相关方面还要积极筹集资金投入减低飞机噪声的科研工作，以利于航空事业的发展。