上海虹桥综合交通枢纽规划方案经过反复斟酌修正，目前已大体确定。虹桥综合交通枢纽包括了城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等多种换乘方式。据上海中原研究咨询部分析，其实所谓交通枢纽，其所具有的特性并不仅仅是交通便捷，还有交换的作用。而商业发展一定是在一个交换的地方才会产生需求，这就给虹桥综合交通枢纽周边未来的商业发展带来契机。

“十一五”初成交通枢纽型商业中心

上海“ 十一五”商业规划指出，将大力发展交通枢纽型商业中心。关于交通枢纽型商业，包括两种内涵。一是轨道交通枢纽型商业中心，二是门 户型商业中心，主要指进出上海的交通门户的商业配套设施建设。虹桥交通枢纽由于具备了轨道交通枢纽和上海门户两个条件，属于大型的交通枢纽。浦东和虹桥两个机场的商业配套，就未来的客流量来说都属于国际大机场，但与国外一流机场相比，目前在商业配置、商品功能等方面都较单一，因此还要继续发展。

根据目前规划，在这个总用地26.26平方公里的区域内，虹桥交通枢纽西侧将建设300万平方米的服务业设施，将大大改变目前虹桥交通枢纽地区的商业状况。

由于虹桥综合交通枢纽区域处于市郊地带，目前该区域内居民主要还是农民，商品房不多，日常生活的商业配套主要是零星的街边商铺，以及一些较破旧的建材、五金批发市场。此外，沪青平公路上的东方国贸城是该区域内较为繁华的商业集聚中心。总而言之，该区域内商业市场目前还未发展起来。

换乘客流促使商业高速发展

上海中原研究咨询部认为，一旦交通枢纽投入使用，换乘客流会带来诸多方面的需求，这些需求会促使周边商业市场高速发展。

首先，该交通枢纽汇集了2号线、5号线、10号线、13号线、低速磁悬浮、高速磁悬浮，此外还有铁路、航空、公交出租等交通工具，通过交通枢纽商业中心内的百货商场、连锁超市、书店、影院等消费场所体现出区域内的商业需求；第二，大多数单位落户将带动零售百货业的发展；第三，旅游经济所带来的人群将产生对酒店、宾馆等商业设施的大量需求，特别是2010年世博会更将带来大量的旅游人群；第四，交通便捷也将吸引虹桥交通枢纽周边住宅居民的消费。

有效引导人流车流消除混乱隐患

然而，从现状可以看出，虹桥交通枢纽周边商业发展存在着以下几个问题。

首先，由于临近机场，建筑的高度会受到限制，因此商业服务设施的形态也会受到影响。例如酒店、商场、写字楼的高度都有较多的规划限制，可能对商业服务设施的外观、档次产生一定影响；第二，一个交通枢纽如果汇聚了地铁、轻轨、公交、 出租车等多种交通方式，成为人流与车流的集散地，很容易造成混乱的局面，而交通枢纽和商业中心两大功能可能导致交通堵塞；第三，交通枢纽周边的商业设施，由于环境比较繁杂，难以营造较高档的购物环境。而要解决混乱隐患，必须通过详细的规划，对人流、车流进行有效引导，则根据交通枢纽的规模形成相应规模的商业活动中心是完全可行的；第四，机场飞机起飞及降落的噪音对整个商业环境也有一定的负面影响。