与过路站点相比换乘枢纽站点的地铁商铺更具投资价值。上海轨道交通网络将拥有4 线换乘枢纽站1个，3线换乘枢纽站15个。换乘站点有更多的人流，人流是决定地铁商铺价值的主要因素。目前租金高、生意兴隆的地铁商铺都是换乘枢纽站点的地铁商铺，如：人民广场的香港名店街、迪美商场、徐家汇地铁商场等。每年这些商铺的租金都会上涨500-1000元/平方米，虽然租金不断上涨但还是一铺难求。在未来，东方路站、上海南站都具有这样的潜力。

    如果在轨道交通站点，本来就是一个成熟的商圈，周边有大型的居住区，站点内又有大面积的商业街，这样的商铺投资前景应该不错。东方路未来将有4条轨道线交汇，周边是张扬路，八佰伴商圈，又是居民聚集区，站点上面还有联华超市、好美家店，上下互动形成立体化组合，这是一个地铁商铺成功的主要因素。

    比如，上海南站，地下建筑面积达20 多万平方米,整个地下空间包括轨道交通车站、南、北地下停车库、地下商场以及四通八达的地下步行通道等，是国内最大的地下空间综合开发工程。从目前的状况看这里的商铺有非常好的投资价值，而且市场培育期也不会太长，随着站点的投放使用，人气会迅速提高，商铺的价值也会随之上升。

    轨道交通4号线，现在还没有全线开通，人气还不旺。但是在未来全线开通之后，形成一条运营里程达33.6 公里、共26 个车站的轨道交通环线，与轨道交通1号线、2号线以及3 号线构成“申”字形路网，并连接全市已建及规划中的11条轨道交通线。预计人流量会很大，是一条具有潜力的线路。

    规划中的国内最长的地铁线、全长近120 公里的轨道交通11 号线，在未来将连通嘉定新城、中心城、临港新城、洋山深水港。南汇临港新城将是未来大型居住区，洋山深水港的建设使该地区的经济快速发展，这条线路的人流量也是不可估算的。

 

    许多人投资地铁商铺都自己经营。经营哪种商品更赚钱，这其中有许多学问。地铁商铺、商业街是属于轨道商业，经营范围与其它商铺有很大的不同。人们在地铁商铺的消费具有，方便、轻便、随意性。商品要很容易携带，例如，胶卷、零食、饮料和常见家庭药品便利店，书报刊、冲印、快餐、时尚饰品、等等。经营这些业态生意会很好，如果经营百货业，或者品牌服装，大型家电生意一定不会好。地铁商铺应该与地上商铺错位经营，有自己的特色。现在地铁商铺的商业业态越来越丰富，出现了许多休闲、娱乐性的业态。如，休闲服饰、家庭小型花卉、电玩、网吧、咖啡厅等商铺，生意也不错。多种业态的出现表示了上海地铁商铺和商业街的繁荣。

    但是也不容忽视地铁商铺在经营中存在着商品雷同的现象，缺乏个性。经营服装的商铺，服装大都来自七浦路市场，在同一个站点，看过一家之后其它店铺都大同小异。如此一来，只能依靠价格取胜，形成恶性竞争，生意自然受到影响。同时顾客在来过一次之后，也许会因为与别处的商铺无差别，以后不会再进来。

    不过，凡事都有例外，比如，人民广场的香港名店街，与其它大型商场一样，也经营品牌服饰，生意却很好。顾客中除了地铁的换乘客外，还有专门来此购物的。它靠自身良好的定位，与长期的经营，不依附与地铁上面的商圈，自成风格。

    如果是纯投资，赚取租金，也要把商铺租给有良好经营前景的店家。如果一个店铺由于经营不善不停地换租客，这个店铺本身也会贬值。

 

    时下有些地铁商铺的经营就不尽如人意。中山公园站-米兰时尚广场，上海科技馆让- 亚太盛汇，静安寺站-伊美时尚广场，这些站点商铺一度被投资者看好，但是经营状况却与大家的预期相去甚远。商铺大多门前冷落，缺乏人气。有些商铺甚至空置着，租金虽然5、6 元/ 平方米/ 天，但还是找不到租户。它们都处于成熟的商圈，周边也是居民聚集区，但这些站点的人流却不是商铺的客流。这些地铁商铺存在着一个同样的问题，商场的出入口与地铁的出入口不直接相连。乘客乘坐地铁不是必须经过商场，这就使得商场的人流大大减少。这些失败的案例可以给投资者一些启示。

 

    各地铁站点由于地段不同，客流量存在明显的差异。投资时应瞄准目标顾客，寻求合适站点进行商铺投资。在站点内选址也应挑选地段好和人流量集中的地方，这些地段的商铺租金高，商铺的价值上涨也很快。投资商铺需要了解相关知识，听取专家的意见，自己要深入研究，不要跟风盲目进入。